Bianchi Oltre XR4 CV Disc DI2
Testverslag Oltre XR4
We rijden er nu 7 maanden mee... Om precies te zijn 7314 km (tot 11-7-2019)... Om een indruk te krijgen of een vergelijk te maken met andere modellen heb ik al gereden met een Eddy Merckx San Remo, BMC racemachine, Eddy Merckx EMX525, Eddy Merckx EM525, Bianchi Oltre XR4 en Focus Izalco MAX... Nu de
Bianchi Oltre XR4 Disc CV Di2... Dit is mijn ´standaard´ bike waar ik bijna dagelijks mee rijd. Wel een kanttekening te maken in dit verslag: ik verkoop de Oltre ook, ik ben een beetje gekleurd.
Uiterlijk
Deze Bianchi Oltre XR4 CV Disc is in uiterlijk niet te vergelijken met andere Aerobikes (Aero eigenschappen). Deze bike is 'ontstaan' uit het project Aquila CV, dit is de tijdritfiets van Bianchi. Alle moeite is genomen om een heel snelle tijdritfiets te maken om vervolgens kennis en kunde over te nemen voor de Oltre XR4, je ziet dan ook de vormen van de Bianchi Aquila CV terug in de Oltre XR4. Er zijn ook verschillende technieken en materialen gebruikt in beide modellen... Doordat de vormen een 'druppel' vorm heeft is ie snel (aerodynamisch) en lijkt ie niet op een van alle andere merken die een Aerobike op de markt gebracht heeft (D-Shape)
Bianchi Tavolozza
Deze special paint kan je laten aanbrengen op je Oltre... Een speciaal ontwerp voor een speciale renner op een speciale bike, dat is de Bianchi Tavolozza... Via
www.bianchi.com/tavolozza kan je je eigen spuitschema opvoeren en laten uitvoeren in Milaan... Wil je een Oltre XR4 aankopen dan krijg je bij B&T Bikestore deze optie er gratis bij... T.W.V € 400,00.
Rijeigenschappen
De Disc uitvoering is nog strakker dan de 'normale' caliper uitvoering... Dit door het gebruik van steekassen... Door de starre en strakke verbinding onderop nog een beter gevoel van makkelijk aanzetten. Je trekt aan het (carbon) stuur en er gebeurt echt wat! Deze Italiaanse racebak wil echt vooruit! Niet normaal... Kortom door het gebruik van steekassen, een stijf frame, carbon stem/ stuurbocht combinatie een nog beter gevoel bij het (staand) aanzetten... Dit is een heel groot verschil met de caliper versie...
Een echt klassieke race geometrie in maat 57 een reach van 395 en een stack van 556... Een boven buislengte 560 mm hierdoor kan je je mooi plooien tussen het frame, natuurlijk met een staande buis van 520 mm heeft hij ook nog een speels gevoel en laat hij makkelijk door de bocht gaan...
Gewicht
Zelf even gewogen met een hanger van ParkTool kom tie op 8.01KG niet extreem licht te noemen met een Shimano DI2 groep set met 4 cm hoge (carbon) velgen.... Dit gewicht zit 1.21 KG van de UCI limiet... Niet ultra lich te noemen! Ik denk dat een mechanische DA groep wel wat verschil zal maken.... 8 kg is ook niet zwaar te noemen, het blijft een bike met aero eigenschappen, disc en een elektrische groep...
Componenten
Onderstaande bike is uitgerust met een Vision Metron D6 stuur-stem combinatie, deze is mij echt heel erg goed bevallen... Heeft op de plek van de shifters een mooie oppervlakte om je handen weg te zetten. Dit heeft mij positief verbaasd! Echt een aanrader, kost wat heb je ook echt een mooi stuur... De Shimano Ultegra DI2 groep set schakeld naar behoren (vlot en altijd raak). Fijn is te noemen dat ie zichzelf 'stelt' met een keuze op de junction stelt ie zichzelf makkelijk af. Nooit meer gezeik met een rateltje of het schappen van de ketting.
De stuurbocht is vrij van kabels, zowel de elektrische kabels al de hydraulische kabels zijn helemaal weggewerkt erg fraai en clean. Het kost wel even moeite om stuurpijp op de juiste lengte te krijgen, eenmaal op maat geen problemen meer en geen rammel meer....
Deze bike heeft onderstaande componenten:
Full carbon Frame in de maat 57 cm
Shimano Ultegra Di2 groepset
Frame met CounterVail
Vision Metron 6D stem/ stuurbocht
Junction in de stuurbocht
ANT+ antenne in het frame (communicatie met head unit)
Steekassen
Fulcrum Wind400 Carbon wielen (4cm)
Voor nog meer informatie bezoek onze site
www.bikeandtravel.nl of kom langs in onze winkel....
