GOW Lochem

 GOW Lochem

Een mooie, droge zondag ochtend in Lochem. Een perfecte dag voor een Cyclocross wedstrijd(je) door de bossen aan de rand van Lochem. Het parcours door de bossen en over de motorcross baan, hierdoor best uitdagend en van alles wat. Door de verschillen in het parcours is alles aan bod gekomen, snel, klimmen en technisch dalen. 

De GOW is een samenwerking tussen verschillende wielerclubs in het oosten van het land (achterhoek en Twente). Door deze samenwerking is er in het winterseizoen altijd een wedstrijd te rijden in de buurt. Een wedstrijd op maximaal 1 uur rijden is echt puur luxe. Door de laagdrempeligheid is de instap erg laag, inschrijven is zo gedaan (zonder licentie) en het niveau is OK te noemen. Gebruik je login van de KNWU om de inschrijving compleet te krijgen. 

Een eerlijke strijd wordt gevoerd over de single track, er wordt met respect gereden en geen onnodige risico's genomen. Door even te wachten en op de plek in-te-halen voorkom je valpartijen. Achterblijvers maken op hun beurt plaats voor de snelle jongens, zo hoort dat in de GOW.

Voor meer informatie, reglement en starttijden bezoek de site van de GOW. Als je vragen hebt over de Bianchi die hierboven gebruikt is, bel dan met 0541 55 11 55 of mail met hanseric@biekandtravel.nl ... Voor de foto's zijn betaald ;-)...

Sidi racefietsschoenen 2022

 Sidi racefiets schoenen 2022

Ze zijn net uitgekomen... De nieuwe Sidi Shot... In nieuwe spectaculaire kleuren! Deze keer in een Glossy Oli slick, super en helemaal in Sidi style. Deze Sidi Shot is uitgerust met een nieuw lichtere zool, ie iets minder stijf dat de Wire, hierdoor geeft de schoen een prettiger gevoel bij het aantrekken, je hoeft niet meer te wennen en geeft een comfortabel gevoel aan de zool van je voet.De bovenzijde van de schoen is wat soepeler geworden. De stof hoeft wat minder te vormen naar de wreef! 

Wat wel beter is geworden is de sluiting, deze voelt minder hard op de wreef, onder de draaisluitingen zit een prettige, zachte verdikking. Deze extra tong neemt de druk weg of beter gezegd: verdeelt de druk veel beter over de wreef van de voet. Wat echt een mooi punt is van deze schoen is de hoe je de hak kan stellen! Je kan de kunststof plaat met schroeven stellen, hierdoor schuift de hak niet meer (hak in en hak uit). 

Voor nog meer info: www.bikeandtravel.nl

Bianchi Oltre XR4 CV Disc Dura Ace

 Bianchi Oltre XR4 Disc

Bianchi Oltre XR4 disc (eindresultaat) 

We hebben er even op moeten wachten.... Maar hij (de bike) is terug van de spuiter (Unlimited Color)... Het resultaat is echt heel erg mooi geworden. Er is geen andere Bianchi Oltre XR4 disc met dit spuitschema, laat staan met bladgoud opgelegd. Nog even in het kort hoe die is opgebouwd (kleuren)

• van Matt naar glossy (van voor naar achteren)
• Metallic van voor naar achter 
• Letter en deacalls ingelegd met 24 karat goud
• opgebouwd met Shimano Dura Ace groep en FFWD wielen

Kortom een topstuk waar we trots op kunnen zijn...

 

Voor nog meer info surf naar de site www.bikeandtravel.nl of bel met 0541 55 11 55

Bianchi Oltre CV DISC Dura Ace Di2 (blad goud)

 Bianchi Oltre XR4 Disc

Bladgoud

Zoals jullie weten maken we met onze partners mooie projecten. Kwaliteit van werken op het hoogste niveau. Zo vragen we Bianchi de juiste kaders te leveren (xr4), Shimano de beste groepen en componenten (Dura Ace) en vragen we Unlimited color de kleur aan te brengen. Wij, B&T Bikestore doen de rest.... Vergeet niet: Deze mooie projecten kunnen we alleen maar uitrollen en uitvoeren door en met onze klanten! Onze klanten zorgen ervoor dat wij (partijen hierboven) werken kunnen blijven uitvoer... Hulde aan renners/ gebruikers om je uit te spreken en deze opdrachten te geven, kosten nog moeiten wordt gespaard! Dank!

 

Waar beginnen we

Zodra de vraag er is gaan we samen (klant & B&T Bikestore)  naar Unlimited Color om de wensen dor te spreken. Alle ideeën komen op tafel en mogelijkheden worden besproken. Wat zeer belangrijk is is het zien van de kleur stalen in de buitenruimte, in de zon en onder de verschillende hoeken! Zo is deze Bianchi Oltre bekleed met Bladgoud en is de lak ingewerkt met een  gouden snipper. 

Werkwijze

Zodra er een plan is gaat de bike uit elkaar, alle componenten worden van het frame verwijdert. Deze componenten worden netjes bij B&T Bikestore bewaard! Dan wordt het frame kaal gehaald, alle verf gaat eraf en het oppervlak wordt glad gemaakt (super glad).... De eerste laag wordt opgebracht, logo's worden met bladgoud verlijmd en er wordt van voor tot achter vernis aangebracht. Speciaal verzoek van deze klant.... Matt aan de voorzijde en Glossy doorlopen aan de achterzijde, zeer fraai. 

Voor nog meer informatie kom naar de winkel in Losser... Bekijk de web shop www.bikeandtravel.nl Ook kan je bellen met 0541 55 11 55 voor een eerste kennismaking!

Bianchi Arcadex Special paint

 Bianchi Arcadex special paint

Voor een (speciale) klant kregen we de opdracht met een originele gravel bike te komen. Eentje die uniek is, eentje die niemand anders heeft... En dat is gelukt met de Bianchi Arcadex GRX600. We hebben de basis gepakt van een Bianchi Arcadex en opgebouwd met een GRX600 groep, Fulcrum wielen en Vittoria banden. Door een speciale kleur te geven krijgt deze bike een bijzondere unieke uitstraling.

We hebben het spuitwerk overgelaten aan Unlimited color in Brabant. We hebben wel de style van de Arcadex terug laten komen in de nieuwe kleuren. Er is onderstaande stappenplan gekozen:

• Afnemen van lak en schuren/ gladmaken van frame 
• Antra kleur gespoten voor decals 
• Matt black voorzijde van het frame
• Glossy black achterzijde van het frame 

 

Echt wel een mooi project met een super resultaat. Wil je nu ook een speciale bike... Laat het ons weten via www.bikeandtravel.nl of bel met 0541 55 11 55 .

Review Bianchi Specialissima Disc

 Long term review Bianchi Specialissima Disc Ultegra Disc 

We rijden er al een aantal maanden mee, vanaf februari 2021 en wel vrij intensief... Allereerst ben ik zeer te spreken over de kwaliteit van Bianchi. Dit is mijn derde Bianchi racefiets. Eerder heb ik gereden een Bianchi Oltre Xr4 caliper en een Bianchi Oltre XR4 Disc CV... Nu een Bianchi Specialissima CV Disc Ultegra DI2. 

Licht gewicht frame

Bianchi is van een frame met velgremmen naar een frame met disc gegaan... Hierdoor is het gewicht wel toegenomen, logisch. Het gewicht voor een frame is nu 750 gram en een vork van 370 gram. Dit gemeten vanuit een framemaat 530. Kies je de zwarte uitvoering met de speciale lak dan kan je 80 gram wegnemen. Wil je de Oltre en de specialissima met elkaar vergelijken dan kan dat goed, de geometrie is exact hetzelfde, ook is countervail verwerkt in beide frames. Het lagere gewicht van het frame- fiets voel je echt wel ten opzichte van de Oltre, deze bike springt makkelijk van zijn plek!

FSA componenten 

Wat is echt tof vind van deze bike zijn de FSA componenten, licht en op en top Italiaans... Full carbon en er is gebruik gemaakt van de laatste technieken. Geen kabels meer bij het stuur, ondanks dat je wel met een traditionele stem / stuurbocht combinatie rijdt... Bij het inkorten van de kabels kom je niet in de problemen, alle kabels lopen intern aan de voorzijde van het balhoofd. Hierdoor blijven lagers van het balhoofd vrij. Geen opening in het lager zeg maar. Dit verbetert de stijfheid in het balhoofd... Echt top, echt een verbetering t.o.v. collega framebouwers.

Waardens 

We krijgen van de mensen van Fiets.nl een aantal waardes door. Zij hebben de bike onder handen genomen en op de testbank gezet. Wat zij getest hebben: stijfheid Bottum bracket - stijfheid Balhoofd - stijfheid van de vork . Door deze gegevens te verzamelen krijg je een goed beeld van de fiets baarheid van de Bianchi. Zo kan je fietsen uit hetzelfde segment met elkaar vergelijken voor je tot aankoop overgaat. 

Gewicht                             25kg

Kracht (N)                         245

Arm lengte Lang (m)        0,5

Arm lengte Kort (M)        0,25

Arm Lengte Balhoofd (M)             0,25

Bank Calibratie Correctie (M)     -0,0012

Torsie 

Hoekverdraaiing Kort             0,84

Moment kort (nm)                   61,25

Stijfheid kort (nm)                  73,23

Hoekverdraaiing (nm/*)          1,67

Moment lang (nm)                  122,5

Stijfheid lang (nm/*)               73,24

Stijfheid gemiddeld (nm/*)     73,23

Bracket 

Stijfheid (Nm/MM)                 35,61   

Eigen ervaring

Ik rij met veel plezier op deze topper van Bianchi. Het is nu mijn enige bike, ik heb ook geen keuze om bv een XR4 te pakken. Als ik de bike moet beschrijven komt het er op neer dat ik alle kanten uit kan met deze fiets. Lekker licht en opgebouwd met mooie componenten, hierdoor kan je makkelijk bewegen en sporten. Het rijden met Disc is een hele verbetering, en niet meer weg te denken uit de wielersport. Heeft echt wel meerwaarden! Beter doseren, de bike reageert beter en  de kwaliteit van remmen loopt niet terug. Kom naar de winkel om deze bike te bewonderen of te rijden.... Bellen voor meer vragen kan met 0541 55 11 55

Good Year Eagle F1 (eerste test)

 GoodYear Eagle F1

We hebben ze al mogen rijden, het nieuwe rubber van Goodyear voor onder je racefiest ;-).... Op het moment alleen nog de Eagle F1 (voor Tube). Hieronder de eerste indruk. 

Eerste ritjes

We hebben inmiddels al wat vergelijkingsmateriaal.... Gereden met Pirelli P zero, 5000, Corsa 2.0 , mavic Yksion... Kortom voldoende materiaal om ze lang te leggen. Deze testband gereden met binnenband (Tubolito) om producten met elkaar te vergelijken. Ook hebben we dezelfde maat, maat 25mm gebruikt om zo makkelijker te kunnen vergelijken. Inmiddels 250 km gereden en het is tijd voor de eerste indruk en deze op papier te zetten.

 

Eagle F1 racefietsband

We hebben een van de betere modellen te gebruiken gekregen, de Eagle F1 voor gebruik met binnenband. Alle andere modellen en producten komen halverwege deze maand beschikbaar en op voorraad.  Deza band is geschikt voor racefiets, is verkrijgbaar in 5 maten en twee kleuren... Gebruik van deze band wordt zeker gewaardeerd door wedstrijd renners die toch voor en najaar willen rijden met deze band. Kortom deze band is degelijk genoeg. Niet zo als bijvoorbeeld de Corsa 2.0 die bij slecht weer vaker lek rijdt (steentje blijven plakken). Deze band ligt dichter bij de GP5000. Ook kan ik aangeven dat de band 252mm meet op de velg (FFWD F4D). Doordat de band niet te breed is voelt ie strak aan, veel strakker dan bij voorbeeld de Pirelli P zero. Op het gebied van grip en rijden in nat weer heb ik nog geen indruk kunnen krijgen. 

www.bikeandtravel.nl

 

update 28 juni 2021

 

Ik rij nu een maand met deze banden, en naar alle tevredenheid. Gisteren zat ik (op de bike) nog te denken, niet slecht deze Goodyear banden. En daarmee bedoel ik: Niet lek, voldoende grip, ook het gevoel dat ze lekker lopen heb ik wel (niet tot de max maar meer dan prima). Super fijn om niet bij iedere plek waar een beetje grind ligt te denken dat je lek rijdt. Dat had/ heb ik wel met de corsa 2.0 (blijven steentjes plakken). Nu er andere velgen in de bike zitten vallen ze nog wat mooier, dat heeft niet veel te maken met de band maar meer met de binnen breedte van  de velg. Iets breder rijdt iets mooier naar mijn mening. Kortom Goodyear Eagle F1... Een dikke pluim.

Bianchi Arcadex GRX600

 Bianchi Arcadex GRX 600

Daar is ie dan ... de Bianchi Arcadex GRX 600, we hebben er lang op moeten wachten, maar eindelijk in 2021 is het zover, de eerste carbon van Bianchi is geleverd. Het is zo dat bij het uitpakken direct duidelijk werd dat ie mooi en solide gebouwd is. Mooie lijnen en mooie kleuren zijn gebruikt, de eerste indruk is direct goed, echt top. 

Als we in detail kijken valt op dat er veel aandacht is besteed aan de voorzijde/ cockpit van de gravelbike. De kabels zijn mooi weggewerkt in het balhoofd. Ondanks dat de kabels geïntegreerd zijn kan je de gravel bike nog wel makkelijk inpakken. Dit omdat de versnellingskabel buitenom loopt. Dit is niet storend nu je de reden weet! Er zijn heel veel verschillende punten om spatborden te monteren... Ook de mogelijkheid om fietstassen te monteren is er voldoende. Zo zie je op de voorvork en in het frame verschillende mogelijkheden! 

 

Waar wij erg blij om zijn is het feit dat er 650B banden en 27,5 inch wielen gemonteerd kunnen worden. Hierdoor neemt het volume toe maar hou je wel dezelfde diameter! Door deze wielen te monteren creëer je de ultieme Gravel Bike, zeg maar gravelbiken 2.0 echt een aanrader!

 

Voor nog meer info of een bezichtiging/ proefrit van deze bike... Kom naar de winkel...
 

Test verslag Focus Izalco MAX disc 9.9

 Focus Izalco MAX disc

Inmiddels rij ik enige maanden rond op het topmodel van Focus... De Focus Izalco MAX Disc 9.9, een topper ontwikkeld door de techneuten in Cloppenburg (Duitsland). Over vormen en kleuren zijn de meningen verdeeld, dat er een aantal punten zijn waarom deze bike opvalt niet. Vergeet niet dat iedere bike vanaf € 6000,00 echt wel goede fietsen zijn, het is meer zo dat wel het juiste karakter racefiets bij de juiste renner komt. 

 Vergelijkingsmateriaal

Ik heb de afgelopen jaren met verschillende racefietsen gereden. Bikes gereden voor langere periode, met schrijven, zonder schrijven. carbon of alu frames. Denk dan aan de BMC racemachine, BMC Timemachine, Eddy Merckx San Remo76, Bianchi Oltre XR4, Bianchi Oltre XR4 Disc en de Eddy Merckx 525 en de Eddy Merckx EM525... Kortom voldoende vergelijkingsmateriaal om ook deze Focus tegen weg te zetten.

Focus Izalco MAX Disc - 8 en 8 serie

Deze bike is nu 2 jaar op de markt, in twee uitvoeringen de 8 serie en de 9 serie. De 8 serie is iets zwaarder door gebruik van ander carbon. De kabels lopen buitenom het frame en hebben minder carbon componenten. De 9 serie is gemaakt van 'MAX' carbon, is lichter van gewicht en het top frame heeft een carbon stem en stuurbocht. De kabels zij semi weggewerkt onder het stuur (met een kapje)... Je ziet de kabels amper, toch kan je de bike makkelijk demonteren als ie in een fietskoffer moet. Mijn ervaring is wel dat een stem/stuurbocht combinatie minder strak rijdt- is dan een stuur uit een (1) stuk....

Ervaring 

Een superstrakke racer, dat is de Focus Izalco Max Disc.... Wel sportief te noemen., de voorbouw (balhoofd) is erg kort of laag te noemen. Natuurlijk kan je dit opvangen met spacers om zo spanning op billen en hamstrings te voorkomen. Ga niet te rechtop zitten, meet je zelf wel een racepositie aan met voldoende druk voor onder het voorwiel. 

Wat opvalt is het lagere gewicht van de bike. met 7.3 kg in maat L wel licht te noemen.... Er is gebruik gemaakt van de D shape buizen. Met deze vorm heb je redelijk makkelijk een aerodynamische vorm te pakken, door de bolle vorm aan de rijrichting en de vlakke vorm erachter creëer je turbulentie waar de rest van de bike makkelijker doorheen rijdt. Deze D shape wordt ook door andere fietsmerken gebruikt, hierdoor lijken aero bikes zeer sterk op elkaar... 

Door de steekassen heb je een heel direct gevoel bij de aanzet, vooral als je gaat staan. De bike schiet naar voren! 

Deze bike (9.9) maar ook alle andere series zijn zeer compleet uitgerust. Daarmee bedoel ik dat je geen upgrade meer hoeft te geven aan wielen, banden of zadel... Deze bikes zijn zeer uitgebreid uitgerust. De 9.9 rijd je met DT Swiss wielen.

Focus heeft voor zijn modellen (MTB, cross en race) een snel sluit systeem ontwikkeld in de voor van een steekas... Dit heet het R.A.T systeem. Werkt goed, heeft wel aandacht en onderhoud nodig! Een beetje lichte olie op de draaiende delen doet wonderen!